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深圳隔音窗隔绝汽车噪音

来源:家福隔音窗日期:2018-06-27 17:36阅读

随着我国城市化进程的加快和人口密度的增加,城市机动车数量急剧增加,城市交通拥堵和噪声污染问题越来越严重。我国各大城市纷纷出台公交优先政策,解决城市交通拥堵问题。然而,公交优先政策的实施大大增加了城市公交出行的次数和频率,导致公交噪声污染问题日益突出。

一、公交车噪音的频段:

对于固定状态下的公交车尾气和发动机噪声,a加权后,基频以下的低频噪声值较小,但a加权后,基频以上的中高频噪声值仍较大,中高频频段声级最大值对应的频率值可达发动机噪声基频的4 ~ 9倍。由于人耳对中高频噪声比低频噪声[ 7 - 10]更敏感,公交车噪声将对周围环境产生严重影响。根据测量,总线噪声在90 - 103 db之间。由于传输过程中声音的距离和衰减,即使在交通流量最大的高峰时段,我们通常在室内测量70 - 75db之间的噪声。深圳市家福隔声窗认为,公交车噪声属于中高频噪声,对周围环境有严重影响。设法控制或减少噪音污染。

二、公交车使用的车型及噪音:

目前深圳市基本上有两种公交车。一辆是带前引擎的公交车,另一辆是带后引擎的公交车。由于后置车辆的发动机靠近排气口,对排气口的影响较大,因此前置车辆的排气和发动机噪声水平明显低于后置车辆。后置车辆发动机和排气管的布置空间较窄,难以采取有效的降噪措施。另一方面,汽车发动机噪声与行驶噪声有很大关系,发动机噪声明显大于排气噪声,也反映了目前客车发动机降噪措施不足的普遍问题。

目前深圳使用新能源发动机,也有少量柴油发动机,用于增加车辆。新能源汽车与柴油车相比,噪音稍低。不过,由于空调开关和维修等问题,噪音也会很高,司机不妥善保养车辆应该是主要原因之一。

根据GB / t 14365 - 1993《声学机动车固定噪声测试方法》,对公交车固定发动机噪声和排气噪声进行测试后发现,公交车发动机噪声普遍高于排气噪声。大约只有10辆公共汽车的发动机噪音低于排气噪音。深圳家福隔音窗认为,部分在用公交车没有得到良好的吸音和隔音处理。

由于公交车在城市中使用广泛,时间长,无论白天还是晚上,噪音都比较高。深圳家福隔音窗认为,为避免公交车噪声的影响,应考虑以下几个方面:

一、公交车噪音应从源头上着手:

目前深圳市全部使用新能源公交车,但大部分公交车使用后引擎,引擎后面的公交车噪音比引擎前面的公交车大。深圳家福隔音窗呼吁厂家改进公交车设计模式,尽量生产噪音小的公交车,以减少噪音的危害。

二、公交车应注意保养以减少噪音:

目前,在大城市,特别是深圳这样的一线城市,公交出行频繁,每天都很紧张。我们知道,噪音主要来自振动,而振动又会对一些零件造成早期疲劳损伤,从而降低汽车的使用寿命。有关汽车公司应鼓励司机增加维修保养。首先,它们可以延长公共汽车的使用寿命。其次,它可以降低公交车噪音。第三,过大的噪音也会损害司机的听力,使司机很快疲劳,对汽车安全构成很大威胁。

三、相关部门做好公交噪音监测:

公交车站和红绿灯是公交噪声污染最严重的地方。深圳家福隔音窗建议有关部门在设置公交车站时应进行公交噪声检测,尽量避开居民区、医院、学校等噪声敏感区域。车辆制动、怠速和起动时的噪声非常大,特别是对于使用寿命长的公交车,在定点噪声检测中发现的不合格车辆需要制定一套完善的噪声源诊断和噪声控制技术规范,以保证车辆噪声的有效控制。

四、做好隔音降噪工程:

目前,深圳在部分道路两侧设置了居民隔声窗,可以有效降低噪声。深圳家福隔声窗噪声治理工程自深圳市,60例噪声源来自公交车噪声。从噪声频率来看,深圳家福隔音窗隔音效果较好。噪声基本控制在40db以下,可以满足日常生活的正常环境。

公交车噪声是当前城市噪声中的突出噪声。我们应该尽最大努力避免它。如果室内噪声测量值高于65db,应考虑安装隔音窗或其他隔音措施。深圳家福隔音窗承诺:我们可以让你天天睡好觉!

 

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